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船用信號電纜運行接地故障原因


船用信號電纜運行接地故障原因

實際工作中,因預防性試驗而觸發的電纜絕緣破壞事件,習慣稱為電纜擊穿。該類故障均發生在直流實驗電壓下,其絕緣破壞為電擊穿,接地點一般鉛包或銅皮完好,外部無明顯變形(機械創傷除外)。電纜擊穿故障多為單純性接地故障,其接地故障較高,解剖故障點,絕緣材料沒有碳化點,但通過儀器可發現碳孔和水樹枝老化結構。對電纜擊穿故障,特別是一些高阻接地性電纜擊穿故障,其測試難點在測距。由于該類故障較為隱蔽,測試參數復雜多變,缺少規律性,所以能否迅速發現電纜故障點,測距是關鍵。"高壓回線法"、"電錘法"均具有探測該類故障*有效的方法。

電纜絕緣材料受到損傷,出現接地故障?,F場用兆歐表測其絕緣電阻Rf 大于10Z0,在直流高壓脈沖試驗時,會出現電擊穿。高阻故障是高壓動力電纜(6KV或10KV船用電纜)出現幾率*高的電纜故障,可達總故障的80%以上。船用信號電纜運行接地故障原因

現場實測時,筆者一般取Rf =3KΩ為劃分高阻與低阻故障的界線。因為Rf =3KΩ時,恰好能得到回線法電橋**測量所必需的10~50mA的測量電流。

船用通信電纜運行接地故障原因有兩種:其一,由于電纜運行時間較長,絕緣層出現自然老化;其二,電纜在腐蝕環境中,電纜護套被迅速破壞,腐蝕性氣體侵入絕緣層使其劣化。電纜絕緣層不管出現老化還是劣化,其擊穿電壓都會下降,*終導致額定工頻電壓下的電擊穿,從而產生電纜接地故障。這類故障可用"低壓回線法"探測;用"電錘法"探測,效果也較好。船用信號電纜運行接地故障原因


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